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miércoles, 17 de noviembre de 2010

Bloom Microventures

Saludos,

Tuve la oportunidad de reunirme y conversar con un grupo de jóvenes de diversas nacionalidades y perfiles profesionales, que lograron materializar un proyecto de micro créditos en diferentes lugares del mundo.

Se constituyeron como Bloom Microventures y han iniciado recientemente operaciones en la zona norte de Costa Rica, específicamente Guanacaste.

Han impactado adicionalmente en Vietnam, Oaxaca (México) y actualmente lo hacen en Costa Rica. Todo esto a través del encadenamiento de pequeños entrepreneurs (mayoritariamente pertenecientes a un sector vulnerable de la población) con la industria turística mediante el turismo rural y comunitario.

De mi parte un aplauso para este tipo de iniciativas que ojalá se multipliquen en nuestra región.

Les dejo el website de Bloom Microventures para aquellas personas interesadas en nuevas manifestaciones de "mini private equity??" a un nivel "nano", pero con fines nobles y resultados muy interesantes, emprendedurismo, desarrollo comunitario, incremento del valor del negocio a través del micro crédito y la transferencia de know-how... etc: http://bloom-microventures.org/


Ignacio Guzmán

Transporte y comunicación en Panamá


TRANSPORTE MASIVO DE PANAMÁ
El Metrobús tiene un ganador
El ministro Papadimitriu reiteró que el pasaje seguirá costando 25 centavos hasta que se renueve la flota.



La empresa ganadora hizo una propuesta de 269 millones de dólares
LUIS DE GRACIA
periodistas@laestrella.com.pa
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PANAMÁ. Todo dependerá de lo que decida una comisión técnica adscrita a la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, que en cinco días determinará la adjudicación definitiva.

Por ahora, el consorcio colombo-panameño Transporte Masivo de Panamá obtuvo el mejor puntaje en la licitación para operar el nuevo sistema de autobuses de la ciudad de Panamá.

De esta forma, Transporte Masivo de Panamá gana la fase preliminar —en lo económico, como en lo técnico— por encima de las propuestas del consorcio brasileño-panameño Metro Bus Panamá, y de la unión colombo-chilena Grupo Express.

El ministro de la Presidencia, Jimmy Papadimitriu, dio a conocer ayer los detalles de este acto y fue claro en establecer que hasta que la comisión evaluadora no revise el informe técnico de la licitación (tiene 3 días para hacerlo), no sea publicado y se espere los cinco días laborables para escuchar los comentarios al respecto, no se formalizará la adjudicación definitiva.

La Comisión Evaluadora está integrada por los ministros Jimmy Papadimitriu (Presidencia); Federico José Suárez (0bras Públicas); Rómulo Roux (Asuntos del Canal); Maruquel Pabón (Abogada); Luis Rodríguez (Cámara Nacional de Transporte); Carlos Fernández (sector empresarial) y señor Beteta (usuarios del transporte), informó ayer la Secretaría de Comunicación del Estado.

Transporte Masivo de Panamá ofertó 269 millones de dólares, uno menos que el precio de referencia proporcionado por el Gobierno Nacional para el diseño, suministro y operación del Metrobús. Grupo Express presentó una propuesta de 275 millones de dólares y Metro Bus Panamá lo hizo por 30 millones.

Según se reiteró, el pasaje seguirá costando 25 centésimos por un año o hasta que se renueve el 100 por ciento de la flota.

‘Será un concepto nuevo e integral en lo que a transporte se refiere’, dijo el ministro.

‘Contará con un diseño de operación adaptado a las necesidades de los pasajeros, carriles únicos, una nueva flota vehicular; se cobrará una tarifa única: que permitirá realizar los transbordos que el pasajero requiera en un lapso de 90 minutos desde que se hace el pago, tarifa especial para ancianos y colegiales’, remarcó Papadimitriu.

Emprendedores

Los emprendedores fundan micro o pequeñas empresas, que luego se transforman en medianas y grandes. Generan negocios, “crean” la riqueza de un país y dan trabajo a otros. Son los verdaderos generadores de empleo ya que las grandes empresas y el estado ya no ocupan ese rol. En rigor, ocurre lo contrario, tienden a expulsar mano de obra del mercado laboral.

Este proceso por el cual hay gente que se anima a arriesgar y después de un estudio, genera una nueva unidad económica, es el principal responsable del nivel de empleo de un país. Es decir, hay o no hay trabajo en la medida que seamos capaces de generar nuevas empresas, negocios saludables, y luego de hacerlo, estas se mantengan, sobrevivan y las ayudemos a crecer.

Tal cosa no es para nada fácil: aún en países con un “ambiente” de negocios favorable, tales como EEUU, 4 de cada 5 empresas nacientes no llegan al quinto año de vida.

Pero las que “vuelcan” son las empresas, no así los emprendedores que las fundaron, quienes desarrollan una tolerancia al fracaso, y es más, terminan “aprendiendo“ de sus propios fracasos. En efecto, estadísticamente, el emprendedor tiene éxito en la tercera empresa que crea.

Favorecer este proceso, entonces, significa acciones de la sociedad civil y de los gobiernos, para animar a más personas a crear empresas (aumentar, digamos, la tasa de natalidad), y una vez echadas a andar, asistirlas, acompañarlas, para lograr disminuir el fatídico 4 de cada 5, (disminuir la tasa de mortalidad), Y en el estadio de consolidación, propender a su crecimiento, transformación y vinculación entre pequeñas empresas para lograr grupos que puedan asomarse con ventura al mercado internacional.

Tan importante como el proyecto (la eficacia de lo que van a hacer), es el protagonista que emprende, o sea, es desarrollar al propio emprendedor.

De hecho, la historia de esta pedagogía de transformación, que en otros lados recibe el nombre de “entrepreneurship”, lo que podría traducirse como “emprendedorismo”, comenzó apoyando al proyecto: durante mucho tiempo se pensó que los más importante era tener “un buen plan de negocios”.

Hoy la investigación de campo demostró que no es posible encontrar un buen plan si antes no hay un “buen emprendedor”, o sea, un sujeto que emprende suficientemente automotivado y entrenado.

Así, la pedagogía presta también atención a otras variables como los Modelos Mentales que la gente tiene, a sus actitudes, porque estas dos dimensiones son la vía de ingreso para nuevos conocimientos, dominio de herramientas, que a su vez no son nada sin su aplicación (habilidades).

Y el descubrimiento es que los Hábitos se pueden ADQUIRIR así como la persona ha adquirido los que ahora tiene, esto es, por la vía de la práctica, teniendo en cuenta un objetivo valioso para ella, adonde concurra su pasión, su deseo .

Pero claro, modelos mentales, valores, actitudes, conocimientos y hábitos están inmersos en una Cultura, que bendice unos y desvaloriza otros. Que tiene a algunos arquetipos como héroes, pero que no se le ocurre que, alguien que abre su fábrica a las 6 de la mañana y genera un sinfín de actividades y empleos, pueda serlo.

Héroes y antihéroes, el emprendedor ni siquiera es visualizado por los jóvenes, siendo que muchas de sus conductas pertenecen a este útil y valioso personaje social. En efecto, son los emprendedores, por ejemplo, quienes organizan el viaje de egresados, y hacen surgir los recursos para ello de donde aparentemente no existen, mediante actividades placenteras, concursos, bailes, rifas.

Pero al mismo tiempo, pareciera que toda la educación formal, primaria, secundaria, universitaria, está destinada a generar solamente al “buen empleado”, es decir, el buen gerente ingeniero, el buen técnico supervisor o empleado, etc. El sumum de un estudiante universitario destacado sería ingresar a una multinacional, en donde progresará hasta un cierto punto, pero nunca será propietario de la empresa.

Sacamos buenos empleados justamente cuando ese núcleo de empresas, las grandes y/o multinacionales, generan cada vez menos empleos por razones de su utilización mayor de capital, tecnología y tercerización de actividades. O sea, orientamos a nuestros alumnos hacia el buen empleado cuando cada vez hay menos empleo, lo que sí hay es “trabajo”.

Hay menos trabajo en relación de dependencia, pero más oportunidades de crear trabajo para uno mismo y para otros. En nuestro país existen numerosas oportunidades para dar respuestas a necesidades, que deriven en generar productos o servicios, que luego de vendidos y cobrados, es decir, cuando los hayamos “trabajado”, proporcionen mucho más que un salario.

Porque, además, se agrega la gratificación de ver la idea realizada, el sueño hecho materia, organización, productos, satisfacción de la gente que los compra o los usa.

El emprendedor económico es una persona pragmática que resuelve problemas (necesidades) de otras personas y gana dinero. También están los emprendedores sociales, los fundadores de ONG, los emprendedores culturales, educativos, deportivos, universitarios. Hay emprendedores en algunos estamentos del Estado: bendito sea aquel que se arriesga que tiene iniciativa, que organiza, que prueba, que fracasa y se levanta y lo intenta otra vez… tiene eso que los ingleses llaman “need to achievement”, que en castellano sería “tener necesidad de alcanzar un logro”, de bajar a la realidad una idea, de hacerla funcionar, de que las cosas sucedan…. Qué tipo de logro? Naturalmente, sólo el que le interesa, aquel donde está puesto su deseo y por lo tanto su energía.

Porque el deseo es el gran combustible universal, y el que emprende pasa alegremente por muchos sacrificios, y tiene la capacidad de postergar las satisfacciones. Es decir, mientras que los empleos son “full time”, las organizaciones generadas por uno, son vividas como “full life”.

El descubrimiento es que el emprendedor no nace, sino que “se hace”, se hace a sí mismo, con mayor o menor facilidad si cuenta con una cultura favorable y con orientación y apoyo. Pero la tenacidad es aquello que separa a la gente en el camino.

Podemos acompañar pedagógicamente a las personas con distinta tenacidad, en su formación de hábitos, y todas progresarán un tanto. Lo que el acompañamiento no puede hacer es reemplazar el deseo, el empuje o el placer que significa para ellos ver las cosas que soñaron, realizadas.

No podemos “generar“ sus sueños, y hemos constatado que, por múltiples razones, hay chicos y hay mayores que renunciaron a soñar, que no viven sino que han elegido sobrevivir. Que hay gente para la cual la culpa siempre la tiene otro, o se cree presa de las circunstancias, del afuera. Gente que resulta fácilmente “punto” de un ”puntero”, que vive en lo que llamamos “el discurso de la víctima”.

Una cultura donde “conectarse“ con el propio deseo resulta difícil y a veces poco práctico, porque la mayoría de las veces no le damos base de sustentación: nos gusta la música, pero no hacemos el esfuerzo y la investigación para que nuestro conjunto toque música que guste a determinados segmentos, que estén dispuestos a pagarnos por ello. Y entonces, tan artistas somos, que dejamos el conjunto y vivimos repartiendo pizza en motito.

Entonces a corto plazo, ello nos obliga a trabajar para otros que se animan. Y el trabajo es selectivo. Pero esto será así hasta que logremos un CAMBIO EN LA CULTURA y entonces mucha más gente se planteará ese destino. Cuando haya más que se animen a conectarse con su deseo y avancen luego racionalmente a materializar sus logros.

Los emprendedores necesitan del Estado, de los Estados Nacional, Provincial, Municipal, pero, como decía alguien: “Te pido que me des una mano, pero es suficiente con que me la saques de encima”.

Necesitan más bien de un entramado de Estado, bancos, universidades, ONG, cámaras empresarias, etc. en donde se puedan apoyar y puedan competir pero en forma que puedan crecer.

Tiene que haber “agentes” o facilitadores locales de la cultura emprendedora, tiene que haber Clubes de Emprendedores en los Colegios, maestros que incluyan nuevos métodos en sus actividades.

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Metro en la capital guatemalteca?

Analizan construir primera línea de metro en Guatemala

Por: EFE, el jueves, 11 de noviembre de 2010

La instalación de la primera línea de un metro ligero en la capital guatemalteca, que cubriría un trayecto de 13 kilómetros lineales entre las zonas del oeste al este de la ciudad, tendría un costo de US$500 millones.



Según el estudio presentado por las firmas francesas, la instalación de la primera línea del metro ligero en la capital guatemalteca, que cubriría un trayecto de 13 kilómetros lineales entre las zonas del oeste al este de la ciudad, tendría un costo de US$500 millones.

El gobierno de Guatemala analiza la construcción de la primera línea de metro ligero en la capital de este país, la cual tendría un trayecto de 13 kilómetros lineales y beneficiaría a más de 2,8 millones de usuarios, informaron este jueves fuentes oficiales.

Un portavoz de la Vicepresidencia guatemalteca dijo a Efe que el "estudio de factibilidad" del metro, elaborado por las empresas francesas Systra y Cooteban, es analizado por el gobierno que buscará las fuentes de financiación para echar a andar el proyecto.

Systra y Cooteban realizaron el estudio a petición del vicepresidente Rafael Espada, principal promotor de la iniciativa, quien días atrás anunció que antes de enero de 2012, cuando concluya su administración, se prevé el lanzamiento de la licitación mundial para la construcción de esta obra.

Con un sistema de metro ligero, explicó Espada, se ordenaría el caótico servicio de transporte público de la capital guatemalteca, el que, según cifras oficiales, es utilizado cada día por más de dos millones de usuarios.

Además contribuiría a la reducción de los costos de combustible, disminuiría la contaminación ambiental generada por los autobuses y modernizaría la ciudad más grande de Centroamérica.

Aunque el gobierno no cuenta con recursos para financiar el proyecto, Espada señaló que "con voluntad política" se podrían pactar alianzas con el sector privado del país para concretar la iniciativa.

El pasado 27 de octubre, el gobierno de Panamá adjudicó la construcción de la primera línea de metro de la capital panameña al consorcio Línea 1, formado por las constructoras FCC, de España, y Odebrecht, de Brasil.

El metro panameño, que se prevé empiece a funcionar a principios de 2014, tendrá un costo de US$1.446 millones y cubrirá una extensión de 14 kilómetros.